Eveniment demonstrativ DTM la Munchen. Spectacol pe patru roți în fața a 40.000 de fani

• Cupa României: Metalul Buzău - Rapid, miercuri, 19:30, DGS 1

• Cupa Spaniei: Atletico - Barcelona, miercuri, 22:30, DGS 1

Găzduit de Stadionul Olimpic din Munchen pe parcursul ultimului weekend, evenimentul poate părea neverosimil pentru fanul român, asta în primul rând datorită interesului suscitat de public.

În două zile de concurs, arena construită pentru Jocurile Olimpice din 1972 a adus în tribune peste 40.000 de spectatori, asistența cea mai numeroasă înregistrându-se duminică, în pofida unei vremi sucite, cu soare, vânt și mai multe reprize de ploaie torențială. Oricum, de notat faptul că organizatorii nu au avut vreo problemă să respecte programul stabilit dinainte, singura modificare fiind amânarea startului finalei cu câteva minute mai târziu, dupa ce piloții au fost surprinși de ploaie chiar în momentul când ieșiseră la linia de start și au fost nevoiți să-și schimbe cauciucurile.

Strict din punct de vedere statistic, suedezul Mattias Eckstom (Audi) a venit pe locul 1 în întrecerea rezervată piloților, în timp ce Mercedes-Benz a reușit victoria la echipe, prin intermediul lui Ralf Schumacher și Jamie Green.

Canadianul Bruno Spengler a ratat de puțin finala și s-a clasat pe locul al treilea în competiția dedicată piloților, reușind să aducă astfel podiumul pentru tabăra BMW, puternic susținuă din tribune grație patriotismului local bavarez. La comanda unui BMW Bank M3 DTM, acesta s-a confruntat cu Jamie Green (Marea Britanie) în semifinale şi a fost lider până aproape de final, dar în urma unui derapaj a pierdut câteva sutimi de secundă, ceea ce i-a permis rivalului de la Mercedes să obţină victoria.

Hand şi Werner, cei mai bine clasaţi piloţi BMW în competiţia echipelor

Joey Hand (SUA) şi Dirk Werner (Germania) şi-au unit forţele pentru a forma o echipă în cadrul evenimentului demonstrativ DTM de la Munchen (Germania) şi au încheiat pe locul al patrulea în competiţia de ştafetă care a avut loc sâmbătă. Cei doi au pierdut la limită în faţa tandemului Christian Vietoris (Germania) - Gary Paffett (Marea Britanie) în finala mică. Victoria generală a revenit unei alte perechi de piloţi Mercedes, formată din Ralf Schumacher (Germania) şi Jamie Green (Marea Britanie).

Competiţia a început cu sesiunea de calificări între coechipieri, care a determinat cei patru participanţi în sferturile de finală. Spengler a parcurs cele cinci tururi ale circuitului în lungime de 0,614 kilometri în 2:22,604, astfel că a fost cel mai rapid pilot BMW. Canadianul a fost urmat de Hand, Werner şi Farfus, în timp ce Tomczyk şi Priaulx au fost obligaţi să vadă restul întrecerii din tribună. Pe baza clasamentului intern s-au stabilit şi perechile pentru cursele de ştafetă: Spengler l-a avut drept coechipier pe Farfus, în timp ce Hand a concurat împreună cu Werner.

Au urmat sferturile de finală care au avut următorul sistem de desfăşurare: primul pilot parcurgea trei tururi, după care intra la standuri pentru a preda ştafeta coechipierului său. Spengler şi Farfus s-au confruntat cu Adrien Tambay (Franţa) şi Timo Scheider (Germania), dar sincronizarea a lipsit: aflat pe primul loc, Farfus a ratat predarea ştafetei la finalul turului al treilea din cauza problemelor de comunicaţie radio, astfel că victoria a revenit perechii Audi. În semifinale, Hand şi Werner s-au confruntat cu Tambay şi Scheider. După o dispută pe parcursul a opt tururi, cu schimbarea piloţilor la jumătate, cei doi piloţi BMW au pierdut la o diferenţă de numai 0,871 secunde. Finala mică i-a readus faţă în faţă cu Vietoris şi Paffett. Din păcate, Hand şi Werner nu au reuşit să-şi ia revanşa, încheind la 721 de miimi de secundă în urma tandemului Mercedes.

"A fost un eveniment pe care l-am considerat ca fiind pe terenul nostru propriu, la Munchen. Piloţii noştri au oferit un spectacol bun pentru fani şi a fost plăcut să vezi atâtea steaguri fluturate de public. Am avut parte de o susţinere mare, în special din partea multor angajaţi. Încă o dată, Bruno Spengler a demonstrat că poate fi competitiv în condiţii de circuit organizat pe stadion. Locul al treilea este un rezultat bun. Indiferent de ceea ce a fost, piloţii noştri s-au distrat şi am putut vedea cât de determinaţi au fost să aibă o evoluţie cât mai bună. Cu toţii privim cu încrederea spre etapa de la Nürburgring, acolo unde ne vom lupta din nou pentru puncte”,  a spus Jens Marquardt, șeful BMW Motorsport.

Ce este DTM

Campionatul German de Turisme (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) este una dintre cele mai importante competiții de motorsport din lume. Este considerată cea mai puternică întrecere de turisme, iar interesul fanilor este foarte mare, la aproape același nivel cu NASCAR, competiția similară nord-americană. Mărcile care concurează în DTM sunt Audi, Mercedes si BMW, cu mențiunea că producătorul bavarez a revenit în acest an în campionat după două decenii de absență. „Va fi un an în care vom avea mult de învățat. Ne-am pregătit mult să venim cu cele mai bune mașini și cu cei mai buni piloți, dar mai avem nevoie de timp. Nu știu când ne vom bate pentru câștigarea DTM, dar sper s-o facem cât mai curând”, a mai spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt.

La revenirea în DTM, BMW a angajat şase piloţi de top, printre care şi pe campionul en-titre, Martin Tomczyk. Lista celorlalți include nume precum Joey Hand, Bruno Spengler, Dirk Werner, Andy Priaulx şi Augusto Farfus, toți alergând pe BMW M3 DTM, un model dezvoltat integral de la zero.

Printre numele sonore ale celor care concurează în prezent în DTM se află David Coulthard, Ralf Schumacher și Stefano Modena.

Etichete: dtm munchen sprengler , campionatul german de turisme dtm , ce este dtm

Urmărește știrile digisport.ro și pe Google News