SPECIAL Colaps financiar în F1? Whitemarsh: "7 din 11 echipe abia supraviețuiesc"

• SuperLiga: Sepsi - Buzău, vineri, 17:30, DGS 1

• SuperLiga: Farul - Oțelul, vineri, 20:30, DGS 1

"Este greu. Suntem direct conectați la lumea advertisingului și vedem care este tendința acestui fenomen în lumea întreagă. Traiectoria este doar în jos. Am luat anumite măsuri, dar cred că pentru unii va fi o situație prea dură în viitorul apropiat. Este greu pentru unele echipe noi să găsească un model de afaceri pe termen mediu spre lung", susține Whitemarsh, care a fost completat sec de omologul său de la Caterham, una dintre cele mai modeste echipe din F1:

"Red Bull are o situație financiară excepțională, dar noi, restul, suferim din greu". Sunt cuvintele lui Cyril Abiteboul, omul care se ocupă de menținerea lui Caterham pe linia de plutire.

HRT, prima victimă a crizei

Whitemarsh crede că problema actuală este cauzată de reculul înregistrat de economia mondială din 2008 încoace, perioada în care s-a declanșat criza financiară generală ce a paralizat întreg globul. Acum, contractele semnate cu sponsorii generoși din acea perioadă au expirat, iar sumele de bani propuse pentru reînnoirea angajamentelor sunt infinit mai mici. Cum afacerile au scăzut ca anvergură, nici resursele financiare pentru sponsorizări nu mai sunt atât de mari.

Simptomatic este faptul că echipa HRT a fost obligată să tragă obloanele la sfârșitul sezonului precedent, din cauza incapacității de a mai susține cheltuielile uriașe din Formula 1. Situația este similară la mai multe echipe aflate acum în întrecere, care nu știu dacă vor mai lua startul în 2014. "Nu mai puțin de șapte din cele 11 echipe sunt la limita supraviețuirii!", avertizează Whitemarsh.

Petrov, Kovalainen și Glock, direct afectați

De altfel, Marussia și Caterham au renunțat de curând la piloții care câștigau salarii uriașe, iar sezonul, care debutează pe 17 martie, ÎN DIRECT la Digi Sport, le va găsi cu alți tineri aspiranți în cockpit. Cazurile cele mai cunoscute sunt ale lui Timo Glock, respectiv Heikki Kovalainen, care au fost plătiți regește în schimbul unor rezultate deloc satisfăcătoare. Din aceleași considerente, rusul Vitali Petrov (foto) și-a pierdut locul în monopostul Caterham, pentru că nu a reușit să atragă sponsorizări suficiente din partea partenerilor săi de afaceri.

Pentru a explica situația delicată prezentă, Martin Whitemarsh crede că motivul principal al căderii financiare este faptul că echipele participante nu primesc nici pe departe o remunerație corectă din total încasărilor comerciale de care se bucură grupul CVC, condus de Bernie Ecclestone, care organizează întreaga competiție de Formula 1.

Crește suma îndreptată spre echipe

Cifrele spun că echipele beneficiază doar de 47% din încasările generale, iar suma revenită este împărțită la fiecare din cele 11 team-uri! Totuși, conform unei înțelegeri de ultim moment, echipele din F1 vor împărți de acum înainte 63% din cuantumul încasărilor CVC.

"Bernie a făcut o treabă extraordinară pentru proprietarii de echipe din F1. Putem să-l criticăm oricât, dar el a făcut o afacere mai bună decât noi toți la un loc. Practic, a păstrat banii în favoarea angajaților săi, adică a echipelor și a piloților. Banii din sport nu mai sunt la fel de mulți ca altădată, iar asta este foarte frustrant", a mai comentat Whitemarsh, într-un interviu acordat BBC.

CÂT PRODUC MARILE COMPETIȚII DIN DREPTURILE TV
NBA (baschet) - 5 miliarde de dolari/ an
NFL (fotbal american) - 4 miliarde de dolari/an
Premier League (fotbal) - 1,6 miliarde de dolari/an
Formula 1 - 1,5 miliarde de dolari/an
Serie A (fotbal) - 1 miliard de dolari/an 

Etichete: f1 , mclaren , bernie ecclestone , criza financiara , analiza , special formula 1 , formula 1 criza , whitemarsh , vitali petrov

Urmărește știrile digisport.ro și pe Google News